Restylage de la gamme Carrera 4S pour la Porsche 911 type 992

Tandis que que Ferrari présentait également un restylage hier, Porsche emboîte le pas. Après la récente 911 Carrera GTS, le constructeur allemand décline le restylage de sa 992 aux variantes 4S, équipées de la transmission intégrale.

4 roues motrices pour une 911
De votre point de vue, une 911 doit-elle rester une propulsion ou assurer vos arrières avec une répartition de la puissance sur les 4 roues ? La moitié des clients a répondu à la question en préférant opter pour la transmission intégrale, quitte à perdre en sensation sur le train avant, moins incisif.
Pour un comportement routier plus affûté, le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) est inclus en série.

2 et 4 places
Le coupé devient, par défaut, une bi-place ! Il est tout de même possible d'obtenir gratuitement la banquette arrière mais ce typage sportif est à souligner.

3.0 turbo de 480 chevaux
Le Flat6 (6 cylindres à plat) gagne 30 chevaux avec la boîte à double embrayage PDK 8. Cette hausse de puissance a été obtenue grâce à un système de refroidisseur intermédiaire optimisé.Le 0 à 100 km/h est catapulté en 3,3 secondes, si l'on souscrit au Sport Chrono Package.
La 992.2 dispose en série d'un nouvel échappement sport. Espérons qu'il donne de la voie malgré les filtres à particules et les catalyseurs.

Equipements détaillés
Le freinage est hérité de la Carrera GTS avec ses étriers rouges et des disques de 408 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière. Le 911 Targa 4S dispose en outre des roues arrières directrices de série. Les nouvelles Carrera 4S disposent des roues Carrera S à montage échelonné de 20/21 pouces avec un design actualisé. L'habitacle est habillé du pack cuir, des phares matriciels à LED et du chargeur sans fil pour smartphone. Les tarifs débutent en France à partir de 166 400 euros. Le Cabriolet 4C est disponible à partir de 180 600 euros contre de 182 400 euros pour la Targa 4S.